Bacs Rhénans : Système d’information et de gestion du trafic pour les usagers des bacs rhénans

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

Les bacs, situés à Rhinau/Kappel, Drusenheim/Rheinmünster et Seltz/Plittersdorf permettent aux usagers de franchir le fleuve par des moyens complémentaires aux différents ouvrages d’art existants. Les bacs sont très sollicités par les usagers et le nombre annuel de personnes transportées dépassait les 3,5 millions de personnes en 2015.
Ils restent toutefois dépendant de plusieurs contraintes : météorologiques (brouillard, crues, etc.), priorité accordée au trafic fluvial, ravitaillement, opérations de maintenance…, qui altèrent leur fonctionnement de façon plus ou moins régulière.
Ces informations qui ne sont pas connus des usagers, génèrent un impact négatif pour tous les usagers et le bilan carbone ainsi qu’une sous-utilisation du bac et des conflits entre les usagers et les exploitants des bacs.
Pour répondre à cette problématique, les partenaires souhaitent renforcer l’information des usagers des bacs rhénans, en faveur du développement de la mobilité alternative à la voiture individuelle et de la réduction des gaz à effet de serre :
1 – Fiabiliser l’information sur les conditions d’exploitation des bacs à destination de tous les modes de transports empruntant les bacs rhénans (voitures, cyclistes, piétons) afin d’améliorer les liaisons transfrontalières
2 – Renforcer l’incitation à utiliser le bac s’il constitue le chemin le plus court et le plus rapide entre l’origine et la destination de l’usager pour réduire les émissions polluantes
3- Encourager les usagers à la pratique des modes de déplacement actif et des transports collectifs en mettant à leur disposition les moyens d’information en temps réel pour promouvoir ce type de déplacement :
– Promotion des alertes SMS; information sur les circuits et les itinéraires cyclables de part et d’autre du Rhin ;
– Information sur les lignes de bus et de train ;
– Information des parkings de covoiturage et les plateformes web d’organisation.
4 – En cas de situation exceptionnelle, les panneaux pourront être utilisés pour une diffusion d’information en temps réel : accidents, bouchons, …

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SuMo-Rhine (Sustainable Mobility Rhine) : Faciliter la mobilité durable

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

SuMo-Rhine (Sustainable Mobility Rhine) : Faciliter la mobilité durable dans la région du Rhin supérieur

L’objectif principal est de réaliser une application web permettant le calcul d’indicateurs relatifs à la mobilité transfrontalière.

Les systèmes de mobilité en question représentent toutes les infrastructures et moyens de transport routiers permettant les flux transfrontaliers entre les axes Saint-Louis et Bâle, Lörrach et Bâle, ainsi que l’agglomération Strasbourg-Kehl.

A court terme, l’objectif est de développer un système d’indicateurs, un outil de modélisation qui permettra d’évaluer de nouveaux concepts de mobilité basés sur une forte utilisation de la communication.

Pour Strasbourg, les politiques de mobilité seront résumées dans des scénarios spatialisés (cartes 2D et 3D). L’objectif premier de ce type de scénario sera d’étudier la refonte de l’articulation entre mobilité et urbanisme. A moyen terme, le système d’indicateurs sera testé pour les zones transfrontalières citées plus haut. Le système d’indicateurs, l’outil de modélisation et les cartes permettront une évaluation des systèmes de transport transfrontaliers et des impacts des politiques de mobilité. Les résultats serviront de base à l’identification de potentiels d’amélioration de l’offre de transport à faible impact environnemental et d’augmentation des modes de transport alternatifs. Cette évaluation permettra, à long terme (après projet), de contribuer à la planification de la mobilité transfrontalière plus respectueuse de l’environnement. Les outils développés dans ce projet fournissent une analyse globale du système de transport transfrontalier. Ils permettront alors d’évaluer l’efficacité des investissements prévus pour le système de mobilité en question.

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Etude d’amélioration de la desserte transfrontalière sur la ligne Strasbourg – Wissembourg – Neustadt

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

RENFORCER L’AXE FERROVIAIRE POUR UNE MOBILITÉ TRANSFRONTALIÈRE DURABLE

Une meilleure offre de transport transfrontalière sur la ligne ferroviaire Strasbourg – Wissembourg – Neustadt : tel était l’objectif du projet NeuWiStra, qui proposait une étude pour préparer en détail les travaux à venir. Un projet nécessaire car, en effet, les gares concernées freinaient le dynamisme des échanges entre pays voisins, notamment de par leur configuration qui obligeait les usagers à traverser les frontières avec des véhicules motorisés et non ferroviaires. Définir, chiffrer et programmer les travaux à réaliser a permis à ce projet d’envergure d’établir la compétitivité du train face à la route, toujours dans une dynamique de développement durable pour la région du Rhin supérieur.

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Etude de mobilité multimodale – Liaison Colmar Freiburg

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

L’étude de la liaison ferroviaire entre Colmar et Freiburg/Breisach devait permettre d’expertiser les besoins de mobilité entre les bassins compris entre les agglomérations de Colmar et de Freiburg, leurs évolutions futures, et le potentiel de cette liaison pour répondre aux besoins et pour reporter les flux sur des modes de transport propres. Un raccord multimodal à des infrastructures existantes ou à construire et les services seront également intégrés dans l’expertise.

Dans un premier temps, il s’agissait d’établir un diagnostic multimodal des mobilités sur le territoire de part et d’autre du Rhin, puis d’analyser la demande en mobilité transfrontalière entre ces bassins. Cette analyse devait tenir compte des interactions existantes entre les différents modes de transport, notamment en termes de report modal de la voiture au train.

A l’issue du diagnostic concernant les besoins, le projet avait pour ambition d’étudier, au moyen de différents scénarios, comment répondre aux besoins de mobilité de manière favorable à l’environnement, en mettant l’accent sur le rétablissement de la liaison ferroviaire continue Freiburg-Colmar à terme. L’étude devait également établir comment cette liaison ferroviaire pourrait être connectée à d’autres modes de transport, mais aussi expliciter les niveaux de trafic et de financement correspondant aux différentes options techniques pouvant être envisagées, ainsi que leur domaine de pertinence.

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MobiPAMINA : Étude de faisabilité pour un concept de mobilité multimodal pour l’Eurodistrict PAMINA

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

L’Eurodistrict PAMINA ne dispose pas de possibilités de mobilité transfrontalière suffisantes. En particulier dans le trafic ferroviaire, il n’y a pas de liaison Est-Ouest entre Baden et l’Alsace. Celles-ci pourraient toutefois être reliées entre elles en réactivant la ligne ferroviaire Karlsruhe-Rastatt-Haguenau-Saarbrücken. Cette réactivation transformerait généralement la mobilité transfrontalière dans l’espace PAMINA. L’Eurodistrict PAMINA souhaite donc développer un concept de mobilité multimodale, au centre duquel se trouve la réactivation, mais qui inclut l’amélioration des autres modes de transport. L’objectif est de développer de manière durable tout le territoire PAMINA grâce à une meilleure mobilité transfrontalière.

L’étude de faisabilité examinera les conditions dans lesquelles la liaison ferroviaire désaffectée Karlsruhe-Rastatt-Haguenau-Saarbrücken peut être réactivée et comment la mobilité transfrontalière dans l’Eurodistrict PAMINA peut être améliorée en général.

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Étude de faisabilité technique et financière pour la réalisation d’une passerelle pour piétons et cyclistes

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

UN PONT PLUS SÛR POUR PASSER LA FRONTIÈRE

Les habitants du Rhin supérieur sont de grands amateurs de l’usage du vélo pour leurs déplacements privés ou professionnels. Pour répondre à ce mouvement durable toujours plus fort, une étude de faisabilité technique et financière pour la réalisation d’une passerelle sur le pont de Beinheim-Wintersdorf a été réalisée. Levées topographiques, sondages géotechniques, définition du tracé de la piste cyclable et des raccordements et étude des ouvrages d’art sont autant de moyens mis en oeuvre pour apprécier la faisabilité de cette nouvelle liaison et en estimer le coût. Un projet destiné à sécuriser et améliorer le confort des voies de circulations piétonnes et cyclistes très prisées.

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« Matériel roulant »: Etude stratégique

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

Six lignes ferroviaires transfrontalières permettent les échanges dans le Rhin supérieur, mais l’offre n’est à ce jour pas satisfaisante : les trains dotés des équipements transfrontaliers sont peu nombreux et ont une capacité en nombre de place réduite. C’est dans ce contexte qu’une étude stratégique a été menée dans le cadre du projet « Matériel roulant » afin de définir les conditions d’une politique commune de renouvellement du matériel ferroviaire transfrontalier et son homologation aux normes des trois pays.

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Traversée sécurisée du Rhin pour cyclistes et piétons entre Gambsheim et Rheinau

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

TRAVERSER LE RHIN AU NIVEAU DE GAMBSHEIM N’AURA JAMAIS ÉTÉ SI SIMPLE ET SÛR

Le pont construit durant les années 1970 entre Gambsheim et Rheinau n’offrait plus aucune sécurité de traversée pour les modes de déplacements piétons ou cyclistes. C’est pour pallier ce manque que le projet PK309 a permis à une passerelle dédiée à un usage deux roues non motorisées et piétonnier de voir le jour. Une manière de sécuriser le trajet autour des rives du Rhin tout en incitant les usagers à un déplacement moins impactant pour l’environnement. Un projet qui est allé encore plus loin dans la notion de développement durable en permettant la valorisation de l’écotourisme autour du barrage de Gambsheim-Rheinau et de la passe à poissons (déjà fruit d’un projet Interreg !), qui est l’une des plus grandes d’Europe.

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THNS : Transport à Haut Niveau de Service entre Colmar (F) et Breisach (D) – Etude

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

L’important trafic automobile et le coût élevé de réactivation de la ligne ferroviaire entre Colmar et Fribourg ont poussé à la création d’un Transport à Haut Niveau de Service (THNS), seul mode de transport en commun adapté à la structure économique et démographique du territoire. Le projet consistait à réaliser l’ultime étude avant la mise en œuvre de ce THNS.

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Perfectionnement des systèmes de stockage d’énergie des véhicules électriques

Publié par Adipso le jeudi 16 janvier 2025

Des solutions pour surmonter les limites techniques des véhicules actuels tout électriques ou hybrides rechargeables, au travers du développement d’un système de combinaison des technologies de stockage complémentaires utilisant un système de stockage hybride composé d’une batterie lithium-ion et des supercondensateurs via des algorithmes prédictifs.

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