Prolongement de la ligne de tram 8 de Kleinhüningen (Bâle-Ville, CH) vers Weil am Rhein (D)

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Ce projet a permis de réaliser le prolongement de la ligne de tram n°8 de Bâle vers Weil am Rhein, reportant sur les transports en commun une partie des 20 000 travailleurs transfrontaliers qui transitent chaque jour entre les deux pays. Un nouvel arrêt en direction de Bâle a été mis en place et les conducteurs de tram ont suivi une formation pour rouler sur le tronçon allemand. La mise en service a été effectuée le 14 décembre 2014.

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Navette avec possibilité de transporter des bicyclette entre Endingen et Séléstat

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

De fin mars (Pâques) à fin octobre, tous les dimanches (au total 31 jours), un bus a circulé toutes les deux heures entre Endingen et Sélestat. Les passagers avaient la possibilité de transporter leurs vélos. Par ailleurs, des correspondances étaient disponibles, notamment depuis Sélestat, à destination de Strasbourg et de Colmar/Mulhouse, ainsi que des correspondances possibles à Breisach, Gottenheim, Emmendignen et Freiburg (aller/retour).

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Journée du vélo transfrontalière

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Ce microprojet visait à lancer une nouvelle manifestation destinée aux cyclistes de loisir et à une clientèle touristique. Le réseau « 2 rives, 3 ponts » est en place depuis 2007. La journée tranfrontalière du vélo a créé un lien entre des manifestations déjà prévues pour cette date ou créées spécialement pour cette occassion. Les acteurs principaux de cette journée de promotion pour une mobilité neutre en Co2 ont été les communes, les Office du tourisme, des associations et magasins spécialisés. Une rencontre d´information avec les associations françaises et allemandes a déjà eu lieu en janvier 2013.

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Rad Sauer-Pechelbronn-Dahn : Valorisation cyclotouristique transfrontalière

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Valorisation cyclotouristique transfrontalière sur le secteur Nord de la Communauté de communes Sauer Pechelbronn et la Verbandsgemeinde Dahner Felsenland

Les deux territoires souhaitent mettre en place une politique vélo commune visant les objectifs suivants :
– Elaborer une stratégie partenariale de développement cyclo-touristique,
– Mettre en place une meilleure interconnexion de nos territoires,
– Développer une vision globale partagée,
– Conquérir une image d’excellence en matière de tourisme à vélo.
Par la mise en place d’une politique cyclotouristique commune, les partenaires visent l’accroissement de l’attractivité touristique du territoire et par conséquent, l’augmentation du nombre de visiteurs, notamment sur les sites touristiques. Par son projet d’aménagement d’itinéraires cyclables, les partenaires vont non seulement compléter des itinéraires existants mais également créer voire renforcer leur dimension transfrontalière et redonner cohérence et continuité à des aménagements de part et d’autre de la frontière. Il sera ainsi possible non seulement de continuer les efforts en matière de développement des modes doux sur le territoire mais également de valoriser le territoire et ses sites touristiques en les rendant accessibles plus facilement par vélo.

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Trois Pays à vélo : Promotion du cyclo-tourisme dans l’agglomération trinationale de Bâle

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Ce projet a pour objectif d’augmenter l’attractivité touristique de la périphérie trinationale de Bâle.
En attirant plus de visiteurs dans les secteurs périphériques de Bâle, de nouveaux emplois pourront être crées dans ces zones périurbaines grâce aux retombées économiques qui en découlent.
Pour atteindre cet objectif, les partenaires du projet prévoient de réaliser une série de mesures harmonisées axées sur la promotion du cyclotourisme sur l’ensemble du territoire trinational. Aujourd’hui, la région des trois frontières n’est pas considérée comme UNE destination touristique pour les cyclo-touristes. En coordonnant l’offre existante et en créant de nouvelles offres de haute qualité pour les cyclistes dans l’agglomération bâloise, il sera possible de tirer meilleur parti du fort potentiel économique qu’offre la pratique du vélo pour une destination touristique originale et attractive.

Respectueux de l’environnement et accessible à tous, le vélo contribue à créer des emplois dans les domaines de la gastronomie, des loisirs et des services. Les zones périurbaines et rurales seront plus attractives et les loisirs ainsi que la mobilité locale seront favorisés. La diversification et l’amélioration de l’offre permettra une augmentation de la fréquentation touristique dans les trois pays.
Développer la pratique du vélo au sein de la région des trois frontières est l’objectif central défini par une stratégie élaborée entre 2013 et 2015 par les acteurs du tourisme, de la protection de la nature et du développement territorial des trois pays. Le potentiel identifié en valorisant des itinéraires cyclables et le cyclotourisme par une communication ciblée est important. Il ne s’agit pas seulement de promouvoir la mobilité douce auprès des habitants et des touristes, mais également de renforcer les activités économiques liées aux loisirs, à la restauration aux hébergements de ces territoires et à tout autre secteur associé (tel que les produits régionaux).

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Aménagement des zones d’activité sud de l’aéroport binational de Bâle-Mulhouse

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Dans la perspective de renforcer la coopération et l’attractivité de l’aéroport binational et, au-delà, de l’espace du Rhin supérieur, les partenaires du projet ont réalisé la viabilisation et l’aménagement d’une nouvelle zone d’activité permettant l’implantation d’industries de maintenance et d’aménagement d’aéronefs.

Les travaux prévus dans le cadre du projet ont permis notamment : la création de 2 secteurs douaniers distincts (un français et un suisse) ; la liaison de chacun de ces secteurs douaniers au réseau routier de chacun des pays ainsi que l’installation de réseaux téléphoniques directs vers la France et la Suisse.

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Offres touristiques pour cyclistes et randonneurs dans le territoire transfrontalierParc Rhénan PAMINA

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Afin de renforcer l’attractivité du Parc Rhénan PAMINA et de faire face à son élargissement géographique, des mesures de communication ont été mises en œuvre à destination du public cible que sont les cyclistes.

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Tram 3 : Aménagement du pôle multimodal de la gare de St-Louis dans le cadre de l’extension de la ligne 3 du tramway bâlois

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

L’Eurodistrict trinational de Bâle constitue un bassin de vie autour de la ville de Bâle, à cheval sur les trois pays, la Suisse, la France et l’Allemagne, comptant 250 communes et une population de 900 000 habitants.
Les flux de trafic liés aux déplacements pendulaires occupent une place prépondérante, en particulier sur la ville de Bâle, pôle principal d’emplois avec plus de 150 000 postes de travail.
Le projet avait pour objectif d’aménager le pôle multimodal de la gare de St-Louis prévu dans le cadre de l’extension de la ligne 3 du tramway bâlois.
Ce projet s’inscrivait totalement dans la vision d’avenir du programme d’agglomération de Bâle en visant à :
• favoriser la densification du corridor alsacien le long de la ligne de tramway;
• mieux gérer la mobilité en développant l’offre de transport à faible impact sur l’environnement;
• favoriser le transfert modal de la voiture vers des modes de transport à faible impact sur l’environnement; et
• à renforcer le rôle de la gare de Saint-Louis comme nœud multimodal irriguant le territoire.

https://www.youtube.com/watch?v=AktvxZPcsvg&feature=youtu.be

Image : https://www.tram3.info/de/archiv-download/fotos/index.html

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Bacs Rhénans : Système d’information et de gestion du trafic pour les usagers des bacs rhénans

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

Les bacs, situés à Rhinau/Kappel, Drusenheim/Rheinmünster et Seltz/Plittersdorf permettent aux usagers de franchir le fleuve par des moyens complémentaires aux différents ouvrages d’art existants. Les bacs sont très sollicités par les usagers et le nombre annuel de personnes transportées dépassait les 3,5 millions de personnes en 2015.
Ils restent toutefois dépendant de plusieurs contraintes : météorologiques (brouillard, crues, etc.), priorité accordée au trafic fluvial, ravitaillement, opérations de maintenance…, qui altèrent leur fonctionnement de façon plus ou moins régulière.
Ces informations qui ne sont pas connus des usagers, génèrent un impact négatif pour tous les usagers et le bilan carbone ainsi qu’une sous-utilisation du bac et des conflits entre les usagers et les exploitants des bacs.
Pour répondre à cette problématique, les partenaires souhaitent renforcer l’information des usagers des bacs rhénans, en faveur du développement de la mobilité alternative à la voiture individuelle et de la réduction des gaz à effet de serre :
1 – Fiabiliser l’information sur les conditions d’exploitation des bacs à destination de tous les modes de transports empruntant les bacs rhénans (voitures, cyclistes, piétons) afin d’améliorer les liaisons transfrontalières
2 – Renforcer l’incitation à utiliser le bac s’il constitue le chemin le plus court et le plus rapide entre l’origine et la destination de l’usager pour réduire les émissions polluantes
3- Encourager les usagers à la pratique des modes de déplacement actif et des transports collectifs en mettant à leur disposition les moyens d’information en temps réel pour promouvoir ce type de déplacement :
– Promotion des alertes SMS; information sur les circuits et les itinéraires cyclables de part et d’autre du Rhin ;
– Information sur les lignes de bus et de train ;
– Information des parkings de covoiturage et les plateformes web d’organisation.
4 – En cas de situation exceptionnelle, les panneaux pourront être utilisés pour une diffusion d’information en temps réel : accidents, bouchons, …

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SuMo-Rhine (Sustainable Mobility Rhine) : Faciliter la mobilité durable

Publié par Adipso le vendredi 22 novembre 2024

SuMo-Rhine (Sustainable Mobility Rhine) : Faciliter la mobilité durable dans la région du Rhin supérieur

L’objectif principal est de réaliser une application web permettant le calcul d’indicateurs relatifs à la mobilité transfrontalière.

Les systèmes de mobilité en question représentent toutes les infrastructures et moyens de transport routiers permettant les flux transfrontaliers entre les axes Saint-Louis et Bâle, Lörrach et Bâle, ainsi que l’agglomération Strasbourg-Kehl.

A court terme, l’objectif est de développer un système d’indicateurs, un outil de modélisation qui permettra d’évaluer de nouveaux concepts de mobilité basés sur une forte utilisation de la communication.

Pour Strasbourg, les politiques de mobilité seront résumées dans des scénarios spatialisés (cartes 2D et 3D). L’objectif premier de ce type de scénario sera d’étudier la refonte de l’articulation entre mobilité et urbanisme. A moyen terme, le système d’indicateurs sera testé pour les zones transfrontalières citées plus haut. Le système d’indicateurs, l’outil de modélisation et les cartes permettront une évaluation des systèmes de transport transfrontaliers et des impacts des politiques de mobilité. Les résultats serviront de base à l’identification de potentiels d’amélioration de l’offre de transport à faible impact environnemental et d’augmentation des modes de transport alternatifs. Cette évaluation permettra, à long terme (après projet), de contribuer à la planification de la mobilité transfrontalière plus respectueuse de l’environnement. Les outils développés dans ce projet fournissent une analyse globale du système de transport transfrontalier. Ils permettront alors d’évaluer l’efficacité des investissements prévus pour le système de mobilité en question.

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