Etudes d’Avant Projet de la Nouvelle Liaison Ferroviaire de l’Euroairport

Publié par SchwoobAline le mercredi 15 janvier 2025

L’essor de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Freiburg ne doit pas empêcher la création d’une dynamique de développement durable autour de cet espace d’activité. Raison pour laquelle le recours à un mode de transport plus vert pour se rendre à l’EuroAirport est prévu via un raccordement ferroviaire. Un projet d’envergure qui demandait la mise en place d’études d’avant-projet pour finaliser cette nouvelle infrastructure de transport.

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Publié par SchwoobAline le mercredi 15 janvier 2025

SÉCURISER LES DÉPLACEMENTS CYCLISTES ENTRE TROIS COMMUNES TRANSFRONTALIÈRES

Relier à vélo les trois communes de Bättwil (Suisse), Leymen (France) et Rodersdorf (Allemagne) restait dangereux et compliqué de par l’absence d’une piste cyclable dédiée. Raison pour laquelle l’aménagement d’un chemin cyclable entre ses trois communes a vu le jour. Un tracé de 3,5 km, qui traverse la frontière à deux reprises, longe la ligne de tramway 10 entre Leymen et Bâle (pour favoriser l’accès à une offre de mobilité multimodale) et a permis de sécuriser le trajet des cyclistes.

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Vis-à-vis Bus : campagne de communication

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Campagne de publicité pour promouvoir le réseau de bus entre les 6 villes transfrontalières que sont Obernai et Erstein (F) et Lahr, Schwanau, Biberach et Zell a.H. (D)

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Etude préalable à la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein (D) et Huningue (F)

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet protait sur la réalisation d’une étude préalable et d’une planification permettant la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin, en particulier par l’organisation d’un concours d’architectes.
Toutes les prestations demandées dans le cahier des charges n’ont pu être réalisées, notamment une partie de l’avant-projet, l’ébauche du projet, les mises au concours, la planification de la statistique et études supplémentaires.
La réalisation des tâches a été ralentie par le remplacement du porteur de projet.
Les partenaires se sont mis d’accord pour la réalisation du pont.Le projet protait sur la réalisation d’une étude préalable et d’une planification permettant la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin, en particulier par l’organisation d’un concours d’architectes.
Toutes les prestations demandées dans le cahier des charges n’ont pu être réalisées, notamment une partie de l’avant-projet, l’ébauche du projet, les mises au concours, la planification de la statistique et études supplémentaires.
La réalisation des tâches a été ralentie par le remplacement du porteur de projet.
Les partenaires se sont mis d’accord pour la réalisation du pont.Le projet protait sur la réalisation d’une étude préalable et d’une planification permettant la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin, en particulier par l’organisation d’un concours d’architectes.
Toutes les prestations demandées dans le cahier des charges n’ont pu être réalisées, notamment une partie de l’avant-projet, l’ébauche du projet, les mises au concours, la planification de la statistique et études supplémentaires.
La réalisation des tâches a été ralentie par le remplacement du porteur de projet.
Les partenaires se sont mis d’accord pour la réalisation du pont.

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Etude préliminaire du développement du réseau de transports en commun en site propre de l’agglomération Strasbourg / Kehl et connexion avec les réseaux régionaux

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet consisitait en une étude visant à déterminer la faisabilité de la desserte de Kehl par le réseau de transports en commun en site propre strasbourgeois.
L’ensemble des étapes prévues a été réalisé : diagnostic de l’état existant, définition des tracés d’une ligne de transport en commun en site propre, élaboration de schémas financiers, techniques et institutionnels. Au final, deux scénarii ont été élaborés : extension de la ligne de tramway vers Kehl, ou extension du tram-train vers Kehl et Offenburg.
Les conclusions du projet ont constitué une base pour les choix stratégiques et techniques en matière de transports en commun durant les années suivantes.

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Réalisation d’une étude de projet pour la réalisation d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.Le projet consistait en l’élaboration des données nécessaires pour décider de l’opportunité de la construction d’un pont pour piétons et cyclistes sur le Rhin entre Weil am Rhein-Friedlingen (D) et Huningue (F) dans le cadre d’un concept d’aménagement transfrontalier des réseaux de circulation.
L’étude de faisabilité réalisée corresponsait à ce qui avait été défini. L’idée de départ provenait de la nécessité de relier Huningue et Weil am Rhein par un pont, dans la mesure où les tracés de routes de chaque côté du Rhin se font face.
De cette étude il est ressorti qu’un pont serait réalisable, aussi bien d’un point de vue technique que financier. Les partenaires du projet ont décidé de se lancer dans la construction, grâce à un accord-cadre signé le 21 juin 2001 entre l’Etat français et le gouvernement de la République fédérale d’Allemagne.

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Optimisation du dispositif des terminaux logistiques

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.Le projet visait à identifier les conditions d’une meilleure exploitation des terminaux logistiques dans le Sud du Rhin supérieur.
L’étude réalisée par le bureau germano-suisse « transcare » a souligné la nécessité d’améliorer la coopération entre les terminaux logistique suisses, allemands et français dans ce secteur hautement stratégique des transports. La constitution d’un comité de suivi composé de l’ensemble des partenaires logistiques et des experts locaux de cette branche, a permis de sensibiliser les acteurs concernés.
L’étude proposait une stratégie optimale, visant à développer une coopération orientée vers le futur et par ce biais à produire des synergies. Cette étude a été publiée et distribuée.
Cette étude a également été le point de départ d’une série de réflexions et de négociations en vue de tendre vers les objectifs de coopération affichés.

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Plus de mobilité, moins de trafic

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet visait à préparer et planifier les applications pilotes et les premiers tests pour l’introduction d’un nouveau service de transports, avec l’objectif de promouvoir la mobilité individuelle de manière intelligente et durable.
Les objectifs d’ensemble ont été atteints :
– les réflexions, les plans et les propositions concernant l’introduction du service ont été réalisés, y compris les estimations des utilisateurs et partenaires potentiels,
– le système est prêt sur le plan technique, de sorte qu’une mise sur le marché a été rendue possible.Le projet visait à préparer et planifier les applications pilotes et les premiers tests pour l’introduction d’un nouveau service de transports, avec l’objectif de promouvoir la mobilité individuelle de manière intelligente et durable.
Les objectifs d’ensemble ont été atteints :
– les réflexions, les plans et les propositions concernant l’introduction du service ont été réalisés, y compris les estimations des utilisateurs et partenaires potentiels,
– le système est prêt sur le plan technique, de sorte qu’une mise sur le marché a été rendue possible.Le projet visait à préparer et planifier les applications pilotes et les premiers tests pour l’introduction d’un nouveau service de transports, avec l’objectif de promouvoir la mobilité individuelle de manière intelligente et durable.
Les objectifs d’ensemble ont été atteints :
– les réflexions, les plans et les propositions concernant l’introduction du service ont été réalisés, y compris les estimations des utilisateurs et partenaires potentiels,
– le système est prêt sur le plan technique, de sorte qu’une mise sur le marché a été rendue possible.Le projet visait à préparer et planifier les applications pilotes et les premiers tests pour l’introduction d’un nouveau service de transports, avec l’objectif de promouvoir la mobilité individuelle de manière intelligente et durable.
Les objectifs d’ensemble ont été atteints :
– les réflexions, les plans et les propositions concernant l’introduction du service ont été réalisés, y compris les estimations des utilisateurs et partenaires potentiels,
– le système est prêt sur le plan technique, de sorte qu’une mise sur le marché a été rendue possible.

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Aménagement d’un itinéraire cyclable transfrontalier entre Hagenthal-le-Bas et Neuwiller dans le département du Haut-Rhin, Allschwill et Oberwil en Suisse

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Le projet consistait à réaliser une piste cyclable de 5,4 km de long permettant de relier les communes de Hagenthal-le-Bas et Neuwiller à la frontière suisse pour créer une jonction avec le réseau cyclable suisse desservant Allschwill et Oberwil (Canton de Bâle-Campagne).
Les travaux ont été réalisés conformément aux objectifs. Le partenariat a fonctionné de manière satisfaisante et va perdurer.

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Etudes techniques préalables aux modifications du matériel ferroviaire roulant de la Région Alsace pour une circulation bi-réseaux (D et F)

Publié par Adipso le mercredi 15 janvier 2025

Cette étude portait sur l’harmonisation du matériel ferroviaire français et allemand.
Les études techniques concernant l’adaptation des autorails et de leurs systèmes informatiques, afin de les rendre compatibles avec la signalisation ferroviaire allemande, ont été réalisées. La capacité de l’étude à définir des conditions techniques et financières compatibles avec les objectifs poursuivis a été attestée.
Des essais ont été menés, mais la mise en application du projet a nécessité un délai assez long, à cause de la demande du Eisenbahnbundesamt de prendre en compte certaines normes techniques. Sur la base des résultats obtenus, la Région Alsace a fait adapter 10 autorails sur ses fonds propres. Après homologation par l’EBA, ceux-ci ont pu rouler à partir de 2002 après sur la ligne Strasbourg-Offenburg, mettant ainsi 800 places supplémentaires à disposition du transport transfrontalier de voyageurs. La fréquence de desserte a été ensuite doublée, pour obtenir un cadencement horaire.

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