Chalampé / Neuenburg à Vélo #2 – Élargissement de 3 ponts et aménagements de voirie et en faveur des modes doux

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Mettre en place un passage sécurisé pour les piétons et cyclistes sur les trois ponts entre Chalampé (FR) et Neuenburg (DE) : tel était l’objectif du nouveau projet Chalampé / Neuenburg à Vélo. En effet, liaison majeure entre le sud-Alsace et le Breisgau-Hochschwarzwald et maillon commun à plusieurs itinéraires cyclables transfrontaliers, les trois ponts reliant Chalampé en France et Neuenburg en Allemagne n’étaient dotés d’aucun aménagement cyclable dédié. Suite à l’étude de faisabilité qui a déterminé l’option la plus viable pour la réalisation des passages cyclables fin 2020, le cofinancement alloué permit la réalisation des travaux nécessaires. Les nouvelles infrastructures étaient prêtes pour accueillir les nombreux touristes qui devaient affluer à l’occasion de la Landesgartenschau qui s’est tenue à Neuenburg am Rhein en Allemagne d’avril à octobre 2022.

Consultez l’actualité sur l’inaguration de la passerelle par la Collectivité européenne d’Alsace.

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Coradia Polyvalent transfrontalier France-Allemagne

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

La Région Grand Est en France et les Länder de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg ainsi que la Sarre en Allemagne, se sont engagés à travailler ensemble pour améliorer la mobilité transfrontalière. Les sept lignes ferroviaires situées le long des 451 km de frontière franco-allemande sont au cœur de ce projet. Plusieurs mesures phares sont ainsi prévues pour atteindre cet objectif à horizon 2024 mais la plus importante est celle de disposer de trains dotés des autorisations nécessaires et capables techniquement de circuler en Allemagne et en France. C’est l’objectif du projet « Coradia ». Il s’agira de développer la version transfrontalière du Coradia Polyvalent qui circule actuellement en France. Le projet mènera à bien les phases de développement des rames jusqu’à leur sortie pour la réalisation des tests nécessaire à l’obtention de l’Autorisation de circulation.

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Deux nouveaux projets : innovation et mobilité transfrontalière

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Mettre en réseau les entreprises et le milieu scientifique pour une innovation de pointe dans le Rhin Supérieur

Mettre en avant le potentiel économique de l’innovation technologique dans la Région Métropolitaine Trinationale : tel est l’objectif du projet TITAN-E. De nouvelles pratiques entrepreneuriales émergeront grâce à la coordination des acteurs du monde économique avec ceux du milieu scientifique. Par le biais de sondage, d’études, de rencontres et d’actions de communication fortes, entreprises et recherche seront mises en réseau. Les start-ups et PME seront ainsi encouragées à construire de nouveaux partenariats et à innover toujours plus.

Aux côtés des territoires pour un réseau ferroviaire franco-allemand renouvelé

La Région Grand Est en France et les Länder de la Sarre, de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg en Allemagne se sont engagés à travailler ensemble pour améliorer la mobilité transfrontalière. Les sept lignes ferroviaires situées le long des 451 km de frontière franco-allemande sont au cœur de ce projet. Plusieurs mesures phares sont ainsi prévues pour atteindre cet objectif à horizon 2024. Acquérir des rames homologuées à circuler dans les deux pays ou encore augmenter le cadencement sur ces lignes sont parmi ces mesures. Le projet Regiotarif s’inscrit dans ces mêmes mesures. Le projet Regiotarif a pour but de concevoir une offre tarifaire pertinente et attractive pour tous les types d’usagers de ces lignes transfrontalières. Les partenaires du projet construiront également la communication et les actions de marketing nécessaires pour faire connaître les nouvelles offres. Cette offre tarifaire sera disponible à la fin de l’année 2024.

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REGIOTARIF

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Développement d’une offre de tarification transfrontalière pour le transport
régional de voyageurs sur toutes les liaisons ferroviaires transfrontalières dans le Rhin
Supérieur et la Grande Région.

La Région Grand Est en France et les Länder de la Sarre, de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg en Allemagne se sont engagés à travailler ensemble pour améliorer la mobilité transfrontalière sur les sept lignes ferroviaires situées le long des 451 km de frontière franco-allemande à horizon 2024. Plusieurs mesures phares sont ainsi prévues pour atteindre cet objectif, et notamment d’acquérir des rames homologuées pour la circulation dans les deux pays ou encore d’augmenter le cadencement sur ces lignes. C’est dans ce cadre que s’inscrit le projet Regiotarif. Le projet Regiotarif aura pour but de concevoir une offre tarifaire pertinente et attractive pour tous les types d’usagers de ces lignes transfrontalières. Les partenaires du projet auront également la tâche de construire la communication et les actions de marketing qui seront nécessaires pour faire connaître les nouvelles offres seront lancées à la fin de l’année 2024.

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La ligne de bus Erstein-Lahr en service

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Les villes d’Erstein (FR) et de Lahr (DE) sont désormais reliées par une ligne de bus transfrontalière.

D’abord réservée aux travailleurs frontaliers dans le cadre d’une phase d’expérimentation de 3 ans, cette nouvelle ligne de bus permet désormais au grand public de traverser la frontière avec un mode de transport respectueux de l’environnement.

Mardi 1er septembre 2020 se déroulait la cérémonie d’inauguration de la ligne de bus transfrontalière. Le programme Interreg Rhin Supérieur avait adopté ce projet d’infrastructure en juin 2020.

Lire la vidéo de la chaîne d’information allemande www.swr.de sur l’inauguration :

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CRF Link

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Études préliminaires sur la réactivation de la liaison ferroviaire Colmar-Rhin-Freiburg (CRF)

Les deux agglomérations Colmar et Freiburg, distantes de 40 kilomètres, sont les seules en Europe à ne pas être reliées par le rail, depuis la destruction du pont ferroviaire sur le Rhin en 1945. Les voyageurs potentiels sont pourtant estimés entre 3500 et 5900 par jour.

Le projet CRF-Link prend ainsi la suite du projet précédent, « Etude de mobilité multi-modale – Colmar-Freiburg » (2018-2020). Ce projet prévoit la réalisation d’études sur les modalités de réouverture de la ligne ferroviaire Colmar-Freiburg, afin de :
– Définir les schémas d’exploitation de la liaison ferroviaire;
– Définir les travaux d’infrastructure nécessaire pour la mise en œuvre de ces schémas;
– Approfondir les études sur les contraintes de réalisation de l’infrastructure;
– Etablir les modalités techniques de réalisation du projet;
– Affiner les coûts de réalisation;
– Préciser le potentiel socio-économique du projet;
– Permettre la poursuite de la procédure en France (débat public) et en Allemagne.

A la fin du projet, les autorités compétentes en matière de transport public pourront décider de la mise en œuvre des travaux.

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Bus Erstein-Lahr

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Mise en place d’une ligne régulière transfrontalière par autocar entre Erstein (F) et Lahr (D)

Ce projet vise à favoriser la mobilité transfrontalière et à la rendre plus écologique en introduisant un service de bus régulier entre Erstein et Lahr. Une étude menée en 2015 par l’Eurodistrict Strasbourg-Ortenau a montré qu’il existe un fort besoin d’une connexion régulière entre ces deux villes, notamment pour les travailleurs. Ce besoin a été satisfait par la mise en place d’un service de bus. La coordination de la phase d’essai a été prise en charge par l’Eurodistrict Strasbourg-Ortenau qui avait mis en place un service régulier spécialisé pendant plus de trois ans.

Grâce au financement d’Interreg, la mise en place pérenne d’une connexion par autocar pour tout public va maintenant pouvoir se réaliser. Ainsi, depuis le 1er septembre 2020, les déplacements pour le travail, le tourisme, les loisirs et les achats transfrontaliers bénéficient d’un rythme de 6 allers-retours quotidiens. Au total, 12 stations sont desservies sur le trajet entre les gares d’Erstein et de Lahr. En outre, le projet servira à expérimenter un nouveau modèle commun de coopération entre les collectivités pour les transports en commun et à trouver des solutions facilement transposables pour relier les systèmes tarifaires des deux côtés du Rhin. A l’issue des deux premières années d’exploitation de cette ligne publique, en fonction du succès et de la demande, l’offre pourra à nouveau être renforcée. 

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Chalampé / Neuenburg à Vélo

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Etude pour la sécurisation des vélos et des piétons sur les ponts entre Chalampé et Neuenburg

La série de ponts sur le Rhin et le Grand Canal d’Alsace ainsi que la RD 52 près de Chalampé en France et de Neuenburg en Allemagne constituent un lien important entre le sud de l’Alsace et le Breisgau-Hochschwarzwald. Cependant, la traversée de certains de ces ponts est difficile, voire dangereuse. Via ce projet, une étude de faisabilité fournira des solutions techniques pour assurer une plus grande sécurité aux frontaliers, aux cyclistes et aux piétons. Sur la base de cette étude, l’état, le confort et la sécurité des ponts déjà construits seront améliorés.

La région du Rhin supérieur, avec ses nombreuses pistes cyclables transfrontalières, est particulièrement attrayante pour le cyclotourisme (Eurovelo 15, piste cyclable 3 pays, 2 rives 3 ponts). L’objectif est d’augmenter non seulement le nombre de touristes, mais aussi le nombre de travailleurs frontaliers grâce à des mesures de sécurité améliorées. Actuellement, environ 300 cyclistes utilisent chaque jour les ponts entre Chalampé et Neuenburg.

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Lancement du projet « RPIS 4.0 »

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

L’événement de lancement du nouveau projet INTERREG « RPIS 4.0 – Smart Community System for Upper Rhine Ports» aura lieu

Le 23 janvier 2020 de 14h à 16h30

A l’hôtel « Speicher 7 »

Rheinvorlandstraße 7

68159 Mannheim

L’événement sera en langue anglaise.

Plus d’informations sur le projet ici

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Etudes d’Avant Projet de la Nouvelle Liaison Ferroviaire de l’Euroairport

Publié par SchwoobAline le samedi 27 juillet 2024

Le raccordement ferroviaire de l’Euroairport Bâle-Mulhouse-Freiburg est prévu à l’horizon 2028. A cette fin, ce projet finance plusieurs études d’avant projet nécessaires.
Ce raccordement en train depuis la France semble essentiel, aux vues des prévisions d’augmentation importante du trafic passager. Il proposera une réelle alternative à l’autoroute A35 pour accéder à l’aéroport. A ce jour le trajet en voiture est en effet plus qu’en transports en commun. À long terme, ce projet permettra par conséquent de diminuer le trafic routier de la zone.

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